Daimler: “Elektroauto erstmals für neue Modellreihe entwickelt”

Bevor Mercedes-Benz 2021 den vollelektrischen Luxus-EQS und andere reine Elektroautos einführt, werden die Schwaben in diesem Jahr die neue Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren herausbringen. In einem Interview mit Frankfurter Allgemeine Zeitung Daimler-Chef Ola Källenius erklärte, wie die Gruppe die Elektromobilität fördert und warum dies sorgfältiger erfolgt als beim E-Auto-Pionier Tesla.

Während die S-Klasse für “modernen Luxus” steht, machen Sie mit die EQS Noch mehr in Richtung “technologisch fortschrittlicher Luxus” – also in Richtung Luxus mit einem besonders starken Fokus auf neue Technologien, sagt Källenius. Die S-Klasse bietet aber auch weiterhin viele Innovationen, zum Beispiel erstmals die Hinterachslenkung für die Manövrierfähigkeit eines Kleinwagens sowie viel Komfort, ein hohes Maß an Digitalisierung und Konnektivität. Darüber hinaus herrscht im Inneren Stille, selbst bei hohen Geschwindigkeiten, leistungsstarken Fahroptionen und einem Chassis, das Ruhe und Sicherheit bietet.

Die neue S-Klasse ist auch mit einem Zwölfzylinder-Benziner erhältlich, Kunden können jedoch auch eine Plug-in-Hybridversion wählen mit 100 Kilometern Wählen Sie den vollelektrischen Bereich. Auf die Frage, wann Mercedes den letzten Verbrennungsmotor bauen würde, sagte der Daimler-Chef: “Es wird eine Weile dauern.” In zehn Jahren wird das Unternehmen jedoch eine andere Produktpalette haben, dann wird es “eine fokussiertere Palette für Elektromodelle geben, aber auch eine fokussiertere für Varianten von Verbrennungsmotoren”.

Ein erster Blick auf den vollelektrischen Mercedes EQS

“In Europa sehe ich einen besonders guten Marktanteil für Plug-in-Hybride”, sagte Källenius in Bezug auf die S-Klasse. Häufige Fahrer, die mehr als 50.000 Kilometer pro Jahr fahren, könnten Diesel in den nächsten Jahren jedoch nicht vermeiden – selbst unter Berücksichtigung der Gesamtbilanz. Zu die Kritik Bei Plug-in-Hybridautos sagte der Daimler-Chef, dass das alternative Antriebssystem nicht zu vernachlässigen sei. „Wenn Sie zu Hause oder bei Ihrem Arbeitgeber aufladen können, können Sie montags bis freitags emissionsfrei fahren. Wir müssen dorthin, betonte Källenius. Kunden sollten aufgefordert werden, den Plug-in-Hybrid bestimmungsgemäß zu verwenden. Mercedes setzt auf ein “rundum sorgenfreies Paket”, bestehend aus einer Wallbox für zu Hause, Ladestationen und Erklärungen.

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Die Tatsache, dass Daimler nicht nur Elektroautos anstelle von Hybriden wie Tesla baut, die von Källenius unter den anderen Bedingungen des traditionellen Unternehmens motiviert wurden. Es ist klar, dass die Zukunft emissionsfrei und elektrisch ist, aber als etablierter Hersteller kann man nicht “nur 300.000 Mitarbeiter nach Hause schicken und ein Elektroautounternehmen mit 20.000 Mitarbeitern aufbauen”. Politik und Gesellschaft müssen Kosten und Geschwindigkeit im Auge behalten.

Daimler finanziert den Übergang zur Elektromobilität mit einem eigenen Cashflow, betonte der CEO. Im oberen Segment, das für das Unternehmen von zentraler Bedeutung ist, wird eine breite Palette von Elektrofahrzeugen eingeführt. Auch die Sportwagentochter Mercedes-AMG wird elektrifiziert – zunächst mit Hybriden, für die Marke ist jedoch eine vollelektrische Zukunft geplant. „Und wir haben uns für einen Paradigmenwechsel entschieden. In Zukunft wird das Elektroauto zunächst für alle neuen Modellreihen entwickelt, betonte Källenius. “Wir haben die Weichen gestellt. Aber die Reise wird mindestens zehn Jahre dauern. “”

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